رتبه های قبولی کنکور در رشته هوافضا

مقدمه

مهندسی هوافضا در واقع توانایی طراحی و ساخت و نیز تحلیل سازه هایی که قابلیت پرواز را دارد ، 

در طول دوران دانشجویی و تحصیل فرا می گیرد . 

مهندسی هوافضا جزو رشته های جذاب و پرطرفدار در بین داوطلبان کنکور ریاضی است.

اما علاقمندان به رشته هوافضا  باید بدانند که جهت رسیدن به موفقیت در کنکور ریاضی و نیز قبولی در رشته ی پر مخاطب مهندس هوافضا ،

 تنها تکیه بر درصدها و رتبه های قبولی سال گذشته کفایت نمی کند 

بلکه جهت تحقق این هدف ، باید در یکسال مطالعه ی کنکوری از برنامه ریزی مطالعاتی حرفه ای و هدفمند شده 

جهت قبولی در این رشته استفاده کنید به گونه ای که مطمئن باشید

 برنامه ریزی ها و روش های مطالعه شما درست و در نهایت منجر به قبولی در رشته مهندس هوافضا بشود.

همچنان توصیه می کنیم برای انجام یک انتخاب رشته ی موفق و مطمئن حتما باید از رتبه قبولی های سال قبل اطلاع کامل و کافی داشته باشید 

چرا که در انتخاب رشته کنکور ریاضی 97-98 اطلاع از رتبه ، تراز و درصد های قبولی های رشته مهندس هوافضا در کنکور سال گذشته می تواند 

بر انتخاب رشته ی شما بسیار موثر و کار آمد باشد.

به همین منظور ما هم در اینجا تعدادی از رتبه قبولی های سراسری و آزاد رشته مهندس هوافضا را در اختیارتان قرار داده ایم.

رتبه های درج شده در این مقاله همگی مربوط به کارنامه های قبولی هایی است

 که طبق آمارهای در دسترس ، در کنکور 96 توانسته بودند در رشته مهندس هوافضا دانشگاه های دولتی پذیرفته شوند.

اما همانطور که در ابتدای این مطلب نیز گفته شد ، نمیتوان و نباید به این رتبه ها و حد نصاب های قبولی در رشته مهندس هوافضا

 و برای قبولی در کنکور 97-98 به طور 100 درصد اطمینان و اعتماد کرد چرا که مطمئنا و مثل هر سال عواملی مثل کاهش

 و یا افزایش ظرفیت قبولی ها ، تغییراتی در رتبه قبولی و انتخاب رشته ی کنکور سراسری 97-98 وجود خواهد داشت .

در این مقاله سعی داشتیم که رتبه قبولی های رشته مهندس هوافضادر کنکور سال های قبل را  برای شما عزیزان قرار دهیم.

اگه اطلاعات کافی در این رشته را ندارید به مقاله معرفی رشته هوافضا در سایت آشیانه ققنوس ایرانیان مراجعه کنید 

و سپس به این مقاله که درباره کنکور هوافضا است رجوع فرمایید.

حد نصاب درصد دروس برای قبولی در رشته مهندسی هوافضا:

میانگین 30 درصد عمومی = قبولی در رشته مهندسی هوافضا دانشگاه دولتی روزانه

میانگین 15 درصد اختصاصی = قبولی در رشته مهندسی هوافضا دانشگاه دانشگاه دولتی روزانه

حداقل درصد دروس و آخرین رتبه لازم جهت قبولی رشته مهندسی هوافضا دانشگاه دولتی کنکور 97-98 در منطقه 1

رتبه کشوری :29356

رتبه در منطقه 1 :13807

شهر محل سکونت :تهران

رشته محل قبولی روزانه:مرکز آموزش عالی فنی و مهندسی بوئین زهرا

ادبیات:15%

عربی:19%

دین و زندگی:46%

زبان انگلیسی:34%

ریاضی:19%

فیزیک:15%

شیمی:9%

رتبه کشوری :26587

رتبه در منطقه 1 :12701

شهر محل سکونت :تهران

رشته محل قبولی روزانه:مرکز آموزش عالی فنی و مهندسی بوئین زهرا

ادبیات:41%

عربی:27%

دین و زندگی:51%

زبان انگلیسی:53%

ریاضی:11%

فیزیک:6%

شیمی:13%

رتبه کشوری :26251

رتبه در منطقه 1 :12573

شهر محل سکونت :تهران

رشته محل قبولی روزانه:دانشگاه صنعتی ارومیه

ادبیات:46%

عربی:26%

دین و زندگی:5%

زبان انگلیسی:69%

ریاضی:13%

فیزیک:30%

شیمی:12%

رتبه کشوری :13456

رتبه در منطقه 1 :7104

شهر محل سکونت :شیراز

رتبه لازم برای قبولی رشته مهندسی هوافضا

نام دانشگاه : دانشگاه صنعتی شریف – تهران

ظرفیت رشته : 75

آخرین رتبه قبولی منطقه 1 : 561

آخرین رتبه قبولی منطقه 2 : 433

آخرین رتبه قبولی منطقه 3 : 311

نام دانشگاه : دانشگاه صنعتی امیرکبیر – تهران

ظرفیت رشته : 65

آخرین رتبه قبولی منطقه 1 : 1348

آخرین رتبه قبولی منطقه 2 : 825

آخرین رتبه قبولی منطقه 3 : 583

نام دانشگاه : دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی – تهران

ظرفیت رشته : 35

آخرین رتبه قبولی منطقه 1 : 2054

آخرین رتبه قبولی منطقه 2 : 1360

آخرین رتبه قبولی منطقه 3 : 667

معرفی رشته هوافضا ،توانایی ها، بازار کار، درآمد و حقوق

مقدمه

شغل مهندسی هوافضا برای افرادی که به هواپیما و فضاپیماها علاقمند باشند مناسب است. 

این افراد باید در ریاضیات، فیزیک، فناوری اطلاعات و به خصوص زبان انگلیسی قوی باشند

 و محل کار این افراد ممکن است در دفتر کار یا در کارخانه باشد.

 امروزه کارهای طراحی، مدلسازی، آزمایش ها، ارزیابی و آموزش را با کمک برنامه ها 

و نرم افزارهای شبیه ساز کامپیوتری توسط این افراد بیشتر انجام می شود بیشتر در دفترها انجام می شود.

این رشته با طراحی هواپیما، فضاپیما، ماهواره، ماهواره برها و غیره سر و کار دارد.

 همچنین طراحی و ساخت هلیکوپتر، هواپیمای بدون سرنشین، بدون موتور، عمود پرواز 

و یا جنگنده از یک طرف و ساخت پایگاه های فضایی و مسافرت در حیطه کار این افراد است. 

مهندسی هوافضا در ایران و سایر کشورها یکی از پیشروترین زمینه‌های پژوهشی است 

و بودجه‌های بسیار زیاد نظامی و غیرنظامی در این زمینه استفاده می شود.

مطالعات مهندس هوافضا فقط کارش طراحی هواپیما و وسایل پرنده نیست. 

این افراد همچنین در صنایع خودروسازی با استفاده از تونل باد و علم آئرودینامیک، خودروهای کم مصرف تری می‌سازند.

 فرایند سیستم‌های کنترل صنعتی نیز با فرایندهای طراحی کنترل در وسایل پرنده بر یک مبنا است

 و همچنین سازه اتومبیل و کشتی نقاط مشترک زیادی با سازه یک هواپیما دارد 

و توربین‌های گاز یک نیروگاه یا پالایشگاه مثل یک موتور جت طراحی می‌شوند.

 پس مهندس هوافضا در کنار شرکت‌های هوافضایی و ساخت ماهواره، در نیروگاهها، 

صنایع نفت و گاز، پالایشگاه ها، صنایع خودروسازی و فرودگاه ها هم می توانند کار کنند.

این افراد فناوری های جدیدی را برای استفاده در هوانوردی،‌ سیستم های دفاعی و اکتشافات فضائی ایجاد کرده اند

 و در حیطه طراحی ساختار، هدایت، ناوبری و مراقبت، تجهیز و ارتباطات و شیوه های تولید نیز دارای مهارت هستند.

طراحی  کامپیوتری،‌ روبات ها، لیزر و تجهیزات نوری الکترونیکی پیشرفته عضو لاینفک کار این افراد است 

و در هر جایی کار کنند امکان دارد در زمینه تولیدات هوافضا مثل حمل و نقل تجاری (هواپیماهای باری و مسافربری)، 

جت های جنگنده نظامی، هلیکوپترها، فضاپیماها و یا موشکها و راکتها هم مهارت بدست آورند. 

در بیشتر جاها از مهندس هوافضا در صنعت هوافضا استفاده می شود اما در بعضی جاها هم از این افراد در صنایع دیگر هم استفاده می شود.

توانایی‌های مورد نیاز یک مهندس هوافضا

کسی که در رشته مهندسی هوافضا تحصیل می‌کند باید به شخصی منظم باشد 

و دارای برنامه ریزی باشد زیرا از مطالبی که به این افراد ارائه می‌شود زیاد است

 و مطالعه کردن آنها بدون برنامه‌ریزی دقیق و منسجم ممکن نخواهد بود.

این افراد باید پایه ریاضی و فیزیک و شیمی قوی داشته باشند 

و همچنین باید درس زبان خارجه قوی باشد چون بیشتر درس‌های این رشته به زبان انگلیسی وابسته است.

دانشجوی هوافضا باید آمادگی کار در کارخانجات را داشته باشد، 

چون این رشته یک رشته فنی است و بیشتر کسانی که وارد رشته‌های فنی می‌شوند، 

باید آمادگی کار در کارخانجات را داشته باشند و باید قوی باشند و پشتکار داشته باشند.

هدف

هدف مهندسی هوافضا این است که کارشناسانی را برای صنعت هواپیما و هلیکوپتر سازی تربیت کنند 

که این افراد با مقدمات اصول مهندسی هوافضا آشنا باشند.

طول دوره کارشناسی 4 سال است که دانشجویان وظیفه دارند 3 واحد پروژه بگیرند 

و دو تابستان هم در دفترهای مهندسی صنایع کارآموزی کنند.

فارغ‌التحصیلان در زمینه محاسبات، طراحی، تحقیقات و ساخت صنایع مختلف هواپیمایی، 

هلیکوپترسازی، موشکی و صنایع دیگر مشغول خواهند شد.

  دروس عمومی، پایه، اصلی، تخصصی، کارگاهی و کارآموزی از دروس این دوره است و آیرودینامیک، 

سازه هوایی، مکانیک پرواز و جلوبرنده‌ها شامل این موارد هستند.

صنایع هوافضا در دنیا خیلی در زمینه های تحقسقاتی پیشرفته شده است

 و باعث رشد چشمگیر در بقیه علوم و مهندسی هم شده است.

 و مثلا طراحی و ساخت هلیکوپتر، هواپیمای بدون سرنشین، هواپیمای بدون موتور، هواپیمای عمود پرواز 

و یا جنگنده از یک طرف و ساخت پایگاه های فضایی، مسافرت به کرات دیگر

 و جنگ ستارگان باعث اختصاص بودجه قابل توجه و حساسیت این رشته شده است.

مبنای این رشته روی آیرودینامیک 1، جلوبرندگی 2، مکانیک پرواز 3 و سازه‌های هوافضایی قرار دارد.

 درس‌های‌ این‌ رشته‌ در طول‌ تحصیل

دروس‌ اصلی‌

نقشه‌کشی‌

استاتیک‌

مقدمه‌ای‌ بر مهندسی‌ هوا فضا

مکانیک‌ سیالات‌

ریاضی‌ مهندسی‌

دینامیک‌

ترمودینامیک‌

مبانی‌ برق‌

ارتعاشات‌

مقاومت‌ مصالح‌

کنترل‌ اتوماتیک‌

علم‌ مواد

انتقال‌ حرارت‌

آزمایشگاه‌ موتور انتقال‌

دروس‌ تخصصی‌

آیرودینامیک‌

مکانیک‌ پرواز

آزمایشگاه‌ آیرودینامیک‌

طراحی‌ هواپیما

تحلیل‌ سازه‌ها

اصول‌ جلوبرندگی‌

زبان‌ تخصصی‌

طراحی‌ سازه‌های‌ هوایی‌

پروژه‌.(درس‌های این رشته اغلب همراه با آزمایشگاه است).

مسئولیت ها و وظایف مهندس هوافضا

مهندس هوافضا در زمینه توسعه صنعت هوایی و تکنولوژی های مربوط به آن کار می کند.

 کار او منجر به طراحی، تولید و نگهداری وسایل زیر می شود:

    هواپیماها و هلیکوپترها

    فضا پیماها

    موشک ها و سلاح ها

    شبیه سازهای پرواز

    ابزار و قطعات پرواز

این افراد همچنین می توانند در زمینه تحقیق و توسعه، تست، تولید و نگهداری مشغول به کار شوند. 

وظایف مهندس هوافضا بسته به محل کار آنها متفاوت است ولی به طور کلی شامل موارد زیر می باشد:

توسعه سیستم های هواپیمایی مانند سیستم های ارتباطی و ابزارهای هوانوردی

تحقیق روی روش های نوین ساخت بخش های هواپیما مانند بدنه، بال، موتور و غیر با هدف مصرف بهینه سوخت

استفاده از نرم افزارهای طراحی کامپیوتری برای طراحی پروژه ها

انجام تست های مختلف زمینی و هوایی

جمع آوری و تحلیل داده های حاصل از تست ها

طراحی و نظارت بر فرآیند ساخت و نصب قطعات و هواپیماها

انجام و تایید پروژه ها مطابق با قوانین نظارتی موجود

نظارت بر فرودگاه ها و مراکز تعمیر و نگهداری هواپیماها

بررسی قسمت های آسیب دیده و ناقص برای شناسایی علت و پیدا کردن راه حل مناسب برای آن

تخمین هزینه های پروژه، حضور در جلسات، نوشتن گزارشات فنی و ارائه گزارش کار به مدیران و مشتریان

مهارت و توانمندی های مورد نیاز مهندس هوافضا

فارغ التحصیلان دانشگاهی این رشته خیلی زیاد شده اند اما کسی که مهارت لازم را داشته باشد 

محدود استو پس حتی با وجود بازار کار نامناسب در ایران، کسی که با مهارت و علاقمند باشد بیکار نمی ماند.

مهارت بالا در حل مساله

مهارت بالا در زمینه ریاضیات و فناوری اطلاعات

آشنایی با نرم افزارهای طراحی های کامپیوتری

دانش فنی عالی

توانایی برنامه ریزی، اولویت بندی و مدیریت پروژه

به روز بودن و آگاهی از جدید ترین پیشرفت ها

آگاهی کامل نسبت به قوانین نظارتی مهندسی

توانایی کار تیمی

توانایی خوب در تحلیل مسایل

آشنایی با زبان انگلیسی  

مهارت های مربوط به نرم افزارهای تخصصی مهندسی هوافضا

یکی از مهمترین ابزارهایی که به کمک مهندسی هوافضا میاید 

تا در جاهای مناسب شغل مناسبی را بگیرند تسلط بر نرم افزارهای تخصصی رشته شان است. 

اگر به آگهی های استخدام نگاه کنیم می‌فهمیم 

که خیلی از جاها برای استخدام این افراد تسلط بر نرم‌افزارهای این رشته را جز شرایط اصلی قرار داده اند.

 پس اگر میخواهید در این رشته سریع جذب بازار کار شوید و درامد خوبی داشته باشید

 به شما پیشنهاد می کنیم که نرم افزار های زیر را یاد بگیرید:

Catia:نرم‌افزار طراحی قطعات

Ansys:نرم‌افزاری برای تحلیل مهندسی قطعات در تحلیل‌های دینامیکی

Fluent :نرم‌افزار مدل کردن جریان سیال و انتقال حرارت در هندسه‌های پیچیده

ABAQUS :نرم افزاری برای تحلیل های المان محدود

 :XFLR5 نرم‌افزاری مفید برای آغاز یادگیری هوافضا

Unigraphics : نرم افزار مدل سازی و طراحی قطعات

Matlab : نرم‌افزاری برای نوشتن برنامه و محاسبات ریاضی در مهندسی

تحصیلات لازم برای ورود به شغل مهندسی هوافضا

علاقمندان رشته مهندسی هوافضا در مقاطع کارشناسی، کارشناسی ارشد و دکتری می توانند ادامه تحصیل دهند

 و چون شباهت زیادی بین این رشته و مهندسی مکانیک است 

خیلی وقت ها مهندس هوافضا به جای مهندس مکانیک در بخش های مختلف صنعت مشغول به کار می شود 

و یا ممکن است برعکس این قضیه پیش آید.

بازار کار و فرصت های استخدامی مهندسی هوافضا

کسانی که از رشته مهندسی هوافضا فارغ التحصیل می‌شوند 

می‌توانند در صنعت طراحی و تولید هواپیما، موشک ها و سیستم های دفاعی ماهواره‌ها و این فضاپیماها مشغول کار شوند.

و در جاهایی که از وسایل پرنده استفاده می کنند، با سمت کارشناس تحقیق در عملیات و تعمیر و نگهداری کار کنند.

همچنین می توانند در فرودگاه ها در قسمت تعمیر و نگهداری هواپیما 

و در صنایع دفاع روی طراحی موشک و جنگ افزارها یا بطور کلی تر روی آئرودینامیک خودروها، 

سازه های خودروسازی و تولید توربین های بخار برای تولید برق کار کنند.

مهندس هوافضا در ایران در شرکت های خصوصی کار سفارشی هم، مثل طراحی اولیه 

و مشاوره پروژه های دانشگاهی و اختراعی، ساخت پرنده های تصویر بردار اناجم می دهند.

شرکت ها و سازمان های مهمی که مهندسان هوافضا می توانند در آنها مشغول کار شوند:

  سازمان صنایع هوایی  (ساخت و تعمیرات اساسی انواع پرنده های نظامی و تجاری)

    شرکت صنایع هواپیماسازی ایران

    شرکت پنها (بزرگترین پشتیبان تعمیرات سنگین ناوگان بالگردهای کشور)

  صنایع هوایی قدس (طراحی، ساخت، ارائه‌ی خدمات بعد از فروش پهپادها و پرنده‌های بدون سرنشین، تولید 

و تعمیر انواع ملخ، چترهای نجات و چترهای فرود خودکار و غیر خودکار، طراحی و ساخت ایستگاه‌های کنترل زمینی (G.C.S)، 

سیستم‌های الکترونیک پروازی، تصویربرداری هوایی، هدف‌یابی، ردگیری و رهیابی اپتیکی، اویونیکی و غیره)

وضعیت استخدام شغل مهندسی هوافضا در برخی کشورهای جهان

استخدام مهندس هوافضا در امریکا بین سال های 2010 تا 2020، رشد5 درصدی میکند

 که این رشد برای همه مشاغل دیگر 14 درصد است.

درآمد و حقوق مهندس هوافضا

فارغ التحصیل رشته مهندسی هوافضا اگر در شرکتهای دولتی یا نظامی مشغول به کار شود 

حقوق و مزایای پرداخت دولتی و نظامی می باشد اما اگر تخصصش زیاد باشد 

می تواند حقوق بیشتری بگیرد و به صورت خاص تری با او قرارداد می‌بندند.

اما بطور کلی حقوق این افراد از مدل حقوقی مرسوم در آن صنعت تبعیت می کند.

 سمت هایی که این افراد در آن مشغول به کار می شوند شامل کارشناس فنی، 

کارشناس طراحی، سرپرست تولید، بازرس، مدیر اجرایی، مدیر پروژه است که یک مهندس هوافضا می تواند

 در هر یک از آنها استخدام شود و فعالیت کند. 

طبق آخرین آمار حقوق مهندس هوافضا میانگین بین 1100000 تومان تا 4500000 تومان است.

درآمد مهندس هوافضا در برخی از کشورهای جهان

درآمد سالیانه مهندس هوافضا در امریکا به طور میانگین 97.480 دلار 

(متوسط درآمد سالانه مهندسان 83.340 دلار و برای همه مشاغل33.840 دلار) در سال 2010  و در سال 2013، 102.100 دلار بوده است.

 و این حقوق در انگلستان برای افراد تازه کار سالانه 30 تا 37 هزار دلار،

 برای افراد باتجربه بین 42 تا60 هزار دلار و برای مهندسان ارشد بین 67 تا98 هزار دلار می باشد.

وضعیت ادامه تحصیل در مقاطع بالاتر

ادامه تحصیل در مقاطع کارشناسی ارشد این رشته در گرایش های «جلوبرندگی، مکانیک پرواز، سازه‌های هوایی، آیرودینامیک، هوافضا» وجو دارد.

رشته‌های مشابه و نزدیک به این رشته

این رشته قبلا از زیرشاخه‌های مهندسی مکانیک بوده است و به همین دلیل تعداد واحدهای مشترک زیادی با رشته مهندسی مکانیک دارد.

وضعیت نیاز کشور به این رشته در حال حاضر

این رشته سرمایه‌گذاری زیادی نیاز دارد و از بقیه رشته های موجود در صنعت بیشتر تحت تاثیر وضعیت اقتصادی کشور است.

 یعنی اگر رشد اقتصادی خوب باشد مایه‌گذاری در این بخش بیشتر می‌باشد و برعکس. 

در ایران به ساخت هواپیما بخاطر سرمایه‌گذاری نکردن در این زمینه توجه زیادی نمی‌شود 

ولی باز هم فارغ‌التحصیلان این رشته می‌توانند در فرودگاهها در قسمت تعمیر و نگهداری هوایی 

و همچنین در صنایع دفاع روی طراحی موشک و جنگ‌افزارها کار کنند.

شخصیت های مناسب شغل مهندسی هوافضا

برای اینکه فردی در یک شغل خاص مشغول به کار شود باید ویژگی‌های شخصیتی آن فرد به شغل مربوطه بخورد 

زیرا اگر روحیه و شخصیت آن فرد مورد نظر ارتباط نداشته باشد 

حتی در صورت خوب بودن کار ممکن است موفقیتی در کار نباشد

 زیرا هر شغلی تیپ شخصیتی خاص خودش را می پذیرد و باید روحیه فرد برای انتخاب رشته در نظر گرفته شود.

هواپیمای کنترلی ( هواپیمای RC) برای مبتدیان-قسمت 4

با قسمت چهارم و پایانی از راهنمای نهایی شروع به کار هواپیماهای RC و هواپیما های مدل برای تازه کاران در خدمت شما هستیم

 که در ادامه به بررسی مطالب زیر می پردازیم .

مواردی که در این قسمت از راهنمای نهایی هواپیمای RC برای تازه کاران می پردازیم ؟

• ایمنی در هواپیما های RC ؟

• هواپیما های RC یا پهپاد های عمود پرواز ؟

• پرواز در شب ؟

• چاپ سه بعدی و هواپیما های RC ؟

• مشکلات متداول ؟

  • گم کردن جهت پرواز
  • سرعت پایین و یا عدم پاسخگویی دستور تراتل ( Trottle )
  • نامتعادل بودن در هوا
  • روشن نشدن هواپیمای RC
  • چگونه عمر مفید باتری خود را افزایش دهیم

ایمنی در هواپیما های RC ؟

در نگاه اول هواپیما های RC گزینه بسیار مناسبی برای تفریحات جانبی به شمار می رودند

 اما از طرف دیگر نیز این رشته سرگرمی دارای خطرات متعددی نیز نظیر سقوط هواپیما ها از ارتفاع بالا می باشد 

که نیاز به مراقب فراوان برای جلوگیری از آسیب های احتمالی دارد. 

در ادامه به معرفی مواردی باری ایمنی هرچه بیشتر در استفاده از هواپیما های RC می پردازیم.

همیشه هواپیما های RC را متناسب با تجربه و میزان توانایی های خودتان تهیه کنید.

معمولا هواپیما های قدرتمند تر توانایی های بسیار بیشتری را برای کنترل و هدایت نیاز دارند 

و در صورتی که شما این توانایی لازم را نداشته باشید ممکن است استفاده از آن ها برای شما خطر آفرین باشد.

همیشه برای پرواز در محدوده مورد نظر قوانین و دستورات ایمنی آن منطقه را جدی گرفته و به آن عمل کنید.

هیچگاه با سرعت زیاد در ارتفاع پایین پرواز نکنید مگر اینکه هواپیمای RC شما دچار مشکل شده و یا آسیب دیده باشد.

همواره قبل از پرواز نکات ایمنی را چک کنید و از سلامت و درست کار کردن هواپیمای RC خود قبل از پرواز اطمینان حاصل کنید.

همیشه راه های ارتباطی و اطلاعات خود را بر روی هواپیمای خود درج کنید

 تا در صورت سقوط و یا از دید خارج شدن هواپیمای RC کسانیی که آن را پیدا می کنند بتوانند با شما ارتباط برقرار کنند.

هیچگاه نزدیک به ساختمان ها ، افراد ، خطوط برق و ارتباطی و ماشین ها پرواز نکنید.

همیشه گوش به زنگ تغییرات آب و هوایی باشید و در صورت بد بودن آب و هوا نظیر باد زیاد حتما پرواز را به روز دیگری موکول کنید.

هواپیما های RC یا پهپاد های عمود پرواز ؟

هواپیما های RC از ابتدا محبوبیت و طرفداران فراوانی را در حوزه سرگرمی داشته است. 

اما پهپاد های عمود پرواز یا به اصطلاح Drone ها ابتدا در حوزه سرگرمی شروع به کار کردند

 اما امروزه بیشتر جنبه های کاربردی تری نظیر عکاسی ، نظامی و… دارند.

از لحاظ پروازی نیز هواپیما ها هیجان بیشتری دارند و تخصص بیشتری نیاز دارند

 اما پهپاد های عمود پرواز معمولا دارای دوربینی برای کنترل بهتر بر روی پهپاد هستند

 که بسیار کار کنترل آن را ساده می کنند در صورتی که هواپیما های RC عموما به صورت دید مستقیم کنترل می شوند 

و در نتیجه کنترل آن ها سخت تر است.

 پرواز در شب

پرواز در شب با هواپیما های RC مقوله کاملا جدید و چالش بر انگیزی برای اپراتور ها و کاربران می باشد.

 چرا که میدان دید کم ، تاریکی هوا و عدم اطلاع درست از وضعیت دستگاه کار را برای پایلوت ها سخت می کند.

برای بهتر شدن وضعیت و دید بهتر می توانید محل فرود و تیک اف هواپیمای RC خود را با لامپ ها 

و یا نور افکن های مختلف روشن کنید و برای داشتن دید و کنترل بهتر بر روی هواپیمای خود بر روی آن LED های رنگی نصب کنید.

این کار علاوه بر در اختیار گذاشتن دید بهتر نسبت به هواپیما در هنگام پرواز منظره بسیار زیبایی را نیز ایجاد می کند.

همانطور که گفتیم پرواز در شب چالش جدیدی برای پایلوت ها ایجاد می کند

 و نیازمند مهارت و درک بالایی در کنترل هواپیمای RC می باشد.

این کار در ابتدا ممکن است کمی سخت به نظر برسد 

که با تمرین های زیاد و پرواز های متعدد به روندی عادی برای شما تبدیل خواهد شد.

اما اگر شما هنوز کنترل و درک کاملی از پرواز با هواپیما های مدل ندارید توصیه می شود

 تا ابتدا مهارت خود را در کنترل و پرواز بالا ببرید و سپس وارد مقوله پرواز در شب شوید.

 چاپ سه بعدی و هواپیما های RC

شما همچنین می توانید برای ساخت هواپیمای مدل خود به صورت DIY از پرینتر های سه بعدی کمک بگیرید.

برای این کار نیاز دارید تا به یک پرینتر سه بعدی دسترسی داشته باشید و قطعات و بخش های مختلف هواپیما را با استفاده از آن پرینت کنید 

و در نهایت با نصب موتور ، فرستنده رادیویی ، باتری و سایر اجزا هواپیمای مدل خود را کامل کرده و از پرواز با آن لذت ببرید.

اما این نکته شایان به ذکر است که ساخت هواپیمای RC با استفاده از پرینتر های 3 بعدی 

و پرینت کردن قطعات به صورت جداگانه یکی از پر هزینه ترین راه ها برای ساخت هواپیما های مدل به صورت DIY به شمار می رود

 و شما برای ساخت هر قطعه با توجه به هزینه بر بودن پرینت 3 بعدی هزینه بسیار زیادی را صرف کنید.

 مشکلات متداول

• گم کردن جهت پرواز :

یکی از مشکلات بارز برای پایلوت های تازه کار و حتی باتجربه گم کردن جهت پروازی هواپیمای RC و گیج شدن آن ها می باشد.

گاها ممکن است که شما به دلایل مختلف نظیر دور بودن بسیار زیاد هواپیمای مدل ، 

نور شدید آفتاب ، پرواز هواپیمای از روبرو و به سمت شما و… دچار سردرگمی و گیج شدن نسبت به جهت درست پرواز هواپیمای RC خود شوید.

 برای جلوگیری از این کار بهتر است تا از برچسب های رنگی برای مشخص کردن زیر و بالای هواپیما استفاده کنید

 و همچنین با رنگ قابل تشخیصی نیز نوک هواپیما را مشخص کنید 

تا در صورت بروز این گونه مشکلات بتوانید جهت حرکت و یا پشت و رو بودن هواپیما را تشخیص دهید.

• سرعت پایین و یا عدم پاسخگویی دستور تراتل ( Throttle ) :

یکی دیگر از مشکلات متعدد برای پایلوت ها عدم پاسخگویی

 و یا سرعت پایین در عکس العمل نشان دادن هواپیما نصبت به تغییر وضعیت استیک تراتل است.

این مشکل ممکن است دلایل مختلفی داشته باشد.

آسیب دیدگی موتور یا اسپید کنترل ( ESC ) و یا آسیب دیدگی باتری می تواند از این دلایل باشد.

برای مطمئن شدن بهتر است تا ابتدا باتری خود را تعویض کنید 

در صورتی که هنوز مشکل پا بر جا بود پس این مشکل می تواند از آسیب دیدگی موتور ویا اسپید کنترل شما باشد.

• نامتعادل بودن در هوا :

ممکن است در پرواز با این مسئله روبرو شوید که هواپیمای شما یا به سمت بالا و یا به سمت پایین متمایل است

 و شما برای صاف پرواز کردن آن نیاز دارید تا همواره با استیک دادن آن را صاف نگه دارید. 

این مشکل به دلیل همسان نبودن مرکز جرم و مرکز سطح هواپیمای شما و یا زاویه موتور می باشد.

برای حل آن نیز می توانید ابتدا زاویه موتور را چک کنید تا هم سطح با هواپیما باشد 

و برای هم مرکز کردن مرکز جرم و مرکز سطح نیز می توانید محل نصب باتری را تغییر دهید 

و یا در صورتی که امکان انجام این کار نیست می توانید در نوک و یا دم هواپیما ها از وزنه های کوچکی برای بالانس شدن آن استفاده کنید.

• روشن نشدن هواپیمای RC :

روشن نشدن و یا خاموش شدن ناگهانی هواپیما های مدل نیز یکی دیگر از مشکلات کاربران است.

در صورتی که شما از باتری استفاده می کنید بهتر است تا از اتصال درست باتری خود به هواپیمای مدل اطمینان حاصل کنید

 و یا اگر باتری شما قدیمی است و یا مناسب استفاده در این هواپیما نیست آن را تعویض کنید.

درصورتی که شما از موتور های سوختی بر روی هواپیمای RC خود استفاده می کنید 

نیز ابتدا اتصالات باک به موتور را چک کنید و اگر موتور هواپیمای شما پس از روشن شدن ناگهان خاموش می شود 

مشکل از اتصالات باک به موتور می باشد.

• چگونه عمر مفید باتری خود را افزایش دهیم:

استفاده درست از باتری ها تاثیر مستقیم بر طول عمر مفید باتری ها دارد. 

برای افزایش طول عمر مفید باتری ها شما باید نکاتی را در استفاده از باتری های خود نظیر شارژ نکردن بیش از حد

 و یا خالی نکردن بیش از حد باتری و ضربه نخوردن باتری رعایت کنید.

هواپیمای کنترلی ( هواپیمای RC) برای مبتدیان-قسمت 3

با قسمت سوم از راهنمای نهایی شروع به کار هواپیما های RC برای تازه کاران در خدمت شما هستیم 

که در ادامه به بررسی مطالب زیر می پردازیم .

مواردی که در این قسمت از راهنمای نهایی هواپیمای RC برای تازه کاران می پردازیم ؟

• هواپیما های indoor یا هواپیماهای outdoor ؟

  • هواپیما های indoor (داخل ساختمان (
  • هواپیماهای outdoor (بیرون ساختمان – فضای باز )

• انواع هواپیماهای RC ؟

  • هواپیما های سری پارک ( Park Flyers )
  • هواپیمای سری مربی ( Trainer Planes )
  • هواپیماهای ورزشی ( Sport Planes )
  • هواپیما های کوچک ( Micro Planes )
  • هواپیما های مقیاس ( Scale Planes )
  • هواپیما های جت ( Jet Planes )

1. هواپیما های indoor یا هواپیماهای outdoor ؟

هواپیما های indoor (داخل ساختمان ):

هواپیماهای مدل indoor دارای چندین مزیت هستند که در ذیل به آنها پرداخته ایم :

2. شرایط جوی بر روی آنها تاثیر گذار نیست .
3. هواپیماهایی که برای استفاده در داخل ساختمان طراحی شده است ، از موتور الکتریکی استفاده می کنند .
4. آنها می توانند در هر اتاق بزرگی به پرواز درآیند و برای علاقه مندان یک اتاق را تبدیل به یک زمین پرواز حرفه ای بکند .
5. هواپیماهای RC کوچک اند و قدرت کمتری دارند اما استفاده از آنها ساده تر است .

          آنها برای مبتدیان عالی هستند و اغلب به شکل آماده پرواز به فروش می رسند .

هواپیماهای outdoor (بیرون ساختمان – فضای باز ) :

هواپیماهای RC در فضای باز می توانند به همان اندازه که دوست دارید پیشرفته یا ساده باشند . 

مدل های دارای موتور الکتریکی کوچکتر برای روز های آفتابی طراحی شده که برای به پرواز در آوردن در حیاط خلوت مناسب هستند

در حالی که مدل های بزرگتر و قدرتمندتر نیز با موتور های سوختی موجود هستند .

 این ها می توانند در ارتفاعات بالاتری پرواز کنند و از فواصل دورتری قابل کنترل هستند .

هواپیماهای قدرتمند outdoor معمولاً گران هستند و در دست افراد بی تجربه مانند چاقوی است 

در دست یک کودک هر لحظه ممکن است هم به خود و هم به دیگران آسیب برساند .

 بنابراین ضروری است که شما بیشتر از آنچه که قادر به کنترل آن نیستید ، خریداری نکنید .

6. انواع هواپیماهای RC ؟

هواپیماهای RC از اندازه های کوچک طراحی شده برای مبتدیان تا جت RC موجود است . 

در ادامه به معرفی رایج ترین انواع هواپیما های RC می پردازیم :

هواپیما های سری پارک ( Park Flyers ):

این هواپیما های RC الکتریکی کوچک هستند و برای مبتدیان مناسب هستند .

 این هواپیما های مدل فقط برای خلبانان بی تجربه نیست . بسیاری از هواپیما های سری پارک می توانند به سرعت های بسیار بالایی برسند .

هواپیمای سری مربی ( Trainer Planes)  :

این هواپیما ها به طور خاص برای مبتدیان طراحی شده و سایز آنها بزرگتر از هواپیما های سری پارک است که از چوب بالسا ساخته شده اند . 

معمولا نیروی لازم برای پرواز این هواپیما ها توسطیک موتور الکتریکی تامین می شود ،

 اما برخی از آنها از موتور های سوختی استفاده می کنند .

 این هواپیما ها برای خلبانان مبتدی ایده آل هستند که به دنبال یادگیری یک مدل بزرگتر با یک مربی هستند تا بتوانند به آنها کمک کند .

هواپیماهای ورزشی ( Sport Planes) :

هواپیماهای ورزشی برای آکروباتیک ها بسیار عالی هستند و به محض تسلط بر کنترل آن ها ، 

می توانید حرکات نمایشی بسیار زیبایی را به نمایش بگذارید ! آنها یک پله بزرگ از هواپیماهای مربی هستند 

و به طور کلی پایدار هستند و پرواز دادن آن ها راحت است . 

آنها توسط یک موتور الکتریکی یا یک موتور سوختی پرواز می کنند .

هواپیما های کوچک ( Micro Planes ):

این هواپیما ها به اندازه ای کوچک است که شما می توانید آنها را در داخل یک اتاق پرواز دهید ( indoor) 

هواپیما های میکرو واقعا سرگرم کننده اند و اصلا به شرایط جویی وابسته نیستند !

 آنها دارای سروو های کوچک ، گیرنده و باتری اضافی هستند .

هواپیما های مقیاس ( Scale Planes ):

به عنوان ماکت هواپیماهای با اندازه کامل ، هواپیماهای مقیاس دارای ویژگی های قابل توجهی هستند . 

زمان و تلاش زیادی می شود تا این هواپیمای RC ها تا حد امکان به هواپیما های واقعی شبیه شود ، بنابراین قیمت بالاتری دارند .

هواپیما های جت ( Jet Planes) :

جت های RC در تمام دنیا مورد توجه علاقه مندان است ! آنها بسیار سریع هستند

 و برای پرواز صحیح به مهارت و تجربه ی بسیار زیادی نیاز دارند .
جت های RC وجود دارد که به طور خاص برای مبتدیان ساخته شده است ، 

اما حتما با کسی که تجربه پرواز جت مدل را داشته است ، امتحان کنید .

به پایان قسمت سوم رسیدم . امیدواریم که تا اینجای کار این راهنما برای شما مفید بوده باشد .

هواپیمای کنترلی ( هواپیمای RC) برای مبتدیان-قسمت2

امروز با قسمت دوم از راهنمای نهایی هواپیمای RC برای تازه کاران در خدمت شما هستیم 

که در ادامه به بررسی مطالب زیر می پردازیم پس با ما همراه باشید .

مواردی که در این قسمت از راهنمای نهایی هواپیمای RC برای تازه کاران می پردازیم ؟

• هواپیما های خود ساخته یا هواپیماهای آماده پرواز ؟

  • خودتان بسازید ( DIY )
  • آماده پرواز ( Ready to Fly )

• موتور سوختی یا موتور الکتریکی ؟

  • موتور الکتریکی ( Electric )
  • موتور سوختی ( Gas )

 هواپیما های خود ساخته یا هواپیماهای آماده پرواز ؟

خودتان هواپیما بسازید ( DIY ) :

اگر می خواهید مهارت های DIY ( خودتان آن را انجام دهید – Do it yourself ) خود را آزمایش کنید ، 

ساخت یک هواپیمای RC بهترین گزینه است .

 این به شما امکان می دهد تا در حوضه ی مکانیک و فنی هواپیماهای RC خیلی زیاد پیشرفت کنید .

این کیت های ساختمانی دارای بیشتر تجهیزات لازم برای ساخت هواپیمای RC هستند .

هواپیماهای قدرتمند RC معمولاً به شکل کیت های ساخته شده اند ، بنابراین برای خلبانان با تجربه بسیار عالی هستند .

اگر هواپیمای RC شما آسیب ببیند خودتان از پس خرابی بر می آیید و حتی می توانید آن را به صورت سفارشی برای خود بسازید 

و نقاطی که فشار بیشتری بر روی آنها وارد است ( نقطه شکست ) ، مقاوم تر کنید و رنگ دلخواه خود را روی بدنه ی هواپیما بکشید .

آماده پرواز ( Ready to Fly ) :

هواپیماهای RC آماده پرواز برای مبتدیان یا کسانی که می خواهند بدون هیچ تلاش اضافی پرواز کنند ، بسیار عالی هستند !

این هواپیما ها اکثرا دارای موتور الکتریکی هستند .

هواپیماهای آماده ، هدیه مناسبی را برای بچه ها به حساب می آیند ، زیرا آنها می توانند بلافاصله پرواز را با هواپیما های RC تجربه کنند .

 آنها معمولا نسبت به کیت های DIY از قدرت کمتری برخوردار هستند اما استفاده از آنها بسیار آسان است

 و به شما امکان می دهد بدون هیچ گونه تنظیم و دردسری شروع به پرواز کنید .

موتور سوختی یا موتور الکتریکی ؟

موتور الکتریکی ( Electric ) :

هواپیماهای RC با موتور الکتریکی بهترین گزینه برای شروع پرواز RC هستند .

 آنها بی سر و صدا ، دارای کنترل آسان و در ابعاد مختلف هستند .

 آنها به مراتب ارزان تر از هواپیماهای سوختی هستند و معمولا بر روی هواپیما های آماده پرواز قرار دارند .

با این حال ، هواپیماهای با موتور الکتریکی قدرتی به حد و اندازه ی قدرت هواپیما های با موتور سوختی ندارند .

 این هواپیما ها بیشتر جنبه ی اسباب بازی دارند و به طور کلی عملکرد خوبی در باد ندارند .

برای مبتدیان و تازه کاران ، هواپیماهای با موتر الکتریکی بسیار ایده آل است . 

آنها به تعمیر و نگهداری بسیار کمی احتیاج دارند

 و قبل از اینکه با هواپیما های پیشرفته بخواهید پرواز کنید ، 

مهارت های لازمه جهت پرواز با هواپیماهای RC را این مدل هواپیما آموزش می بینید .

موتور سوختی ( Gas ) :

هواپیماهای RC بنزینی یا نیترو برای خلبانان با تجربه تر RC مناسب هستند

 و نسبت به همتایان برقی خود بسیار شبیه هواپیماهای واقعی هستند .

هواپیماهای دارای مخزن بزرگ سوخت ، قدرتمندتر اند و زمان پرواز بیشتری دارند .

 صدا آنها شبیه به صدای یک هواپیمای واقعی خواهد بود ، و آنها طیف وسیعی از ویژگی های اضافی

 مانند چرخ های فرود جمع شونده ( ریترکت – retract- )را دارند . آنها همچنین در هوای بد به خوبی پرواز می کنند .

با این حال ، هواپیماهای سوختی بسیار پر سر و صدا هستند ، به تعمیر و نگهداری جدی موتور احتیاج دارند 

و اگر نمی دانید چه کار باید انجام دهید ، استفاده از آن ها دشوار است .

 آنها گران تر هستند و به محل نگهداری بزرگتری نیاز دارند . آنها برای خلبانان با تجربه عالی هستند ، 

اما خلبانان مبتدی یا خردسالان باید هواپیمایی با موتور الکتریکی انتخاب کنند .